RESTANTE * Bechtel e cu impozitele la zi, dar nu reuseste sa isi plateasca subcontractorii

Bechtel provoaca la Cluj a doua criza economica

Pentru ca nu si-a primit toti banii, Bechtel nu si-a platit firmele subcontractoare. Astfel, zeci de IMM-uri se afla in insolventa sau au conturile blocate. Desi sint solvabile, acestea se afla la un pas de a-si da afara toti oamenii, care ar ingrosa rindurile celor aproape 2.000 de angajati disponibilizati de Bechtel.

Santierul Bechtel continua in judetul Cluj, pe tronsonul dintre Turda si Cimpia Turzii

Zeci de firme au conturile blocate sau se afla in insolventa, din cauza ca, nefiind platita, Bechtel nu poate la rindul ei sa-si plateasca subcontractorii, a atras ieri atentia Augustin Fenesan, presedintele Asociatiei Patronilor si Meseriasilor (APM) Cluj.
     Reactia sa a venit in urma discutiilor din cadrul Comisiei de Dialog Social cu privire la intentia Bechtel de a-si disponibiliza toti angajatii.
     "Sint zeci de firme mici cu care Bechtel a lucrat si care sint acum afectate de faptul ca societatea nu a fost platita, deci nu a putut plati la rindul ei mai departe. Sint zeci de firme care se afla in insolventa sau care au conturile blocate, la un pas de a-si da afara toti oamenii, desi sint solvabile. Chiar daca noi nu avem sindicat si nu iesim in strada sa blocam drumuri, asta nu inseamna ca presiunea nu este la fel de mare pe aceste IMM-uri. Noi discutam acum despre soarta unor oameni care nu au de lucru, desi exista mii de salariati care muncesc si care nu pot fi platiti", a explicat Fenesan.

    Rezultatul negocierilor: inca 10 km

In ceea ce priveste compania americana, reprezentantii acesteia au declarat ieri ca, desi nu renunta la disponibilizari, Bechtel va continua totusi constructia Autostrazii Transilvania pe cei 10 kilometri intre Turda si Cimpia Turzii, iar in conditiile in care se va asigura finantare in acest an, vor fi construiti alti 40 de kilometri.
     Bogdan Sgircitu, directorul de comunicare al companiei, a subliniat ca Bechtel trebuie sa primeasca nu doar cele circa 200 de milioane de euro datorate de guvern pentru lucrarile efectuate pina in prezent, ci sa aiba siguranta ca vor exista bani si pentru lucrarile care urmeaza sa fie executate in 2010.
     "Deocamdata nu ni s-a comunicat o solutie concreta pentru a finanta proiectul in 2010. Pina acum noi am venit cu mai multe solutii de finantare, cum ar fi varianta unui imprumut garantat de stat, dar aceasta nu a fost acceptata de catre guvern din cauza ca astfel s-ar ajunge la cresterea deficitului bugetar peste nivelul convenit cu Fondul Monetar International", a explicat Sgircitu.
      O alta problema invocata de Bechtel in discutiile de ieri a fost lipsa exproprierilor pe tronsonul 3C, insa Ion Pantelimon, directorul Directiei Regionale de Drumuri si Poduri Cluj, a explicat ca pe 36 de km din acest tronson exproprierile sint facute in totalitate, iar pe restul de 26 de km sint facute undeva la 86%.
     Referitor la negocierile de ieri dimineata, presedintele Cartel Afla Cluj, Grigore Pop, a afirmat ca se incearca gasirea unor metode de protectie sociala pentru cit mai multi din cei 1.933 de angajati ai Bechtel care au urma sa fie disponibilizati. Negocierile dintre conducerea Bechtel si sindicalisti vor continua, miine, dupa ce o runda de discutii a avut loc si ieri, inainte de Comisia de Dialog Social.

Bogdan Sgircitu * Director de comunicare Bechtel
"Daca finantarea nu ar fi o problema, am putea sa terminam cei 10 kilometri din sectiunea 2B si, probabil, inca 38-40 de kilometri in sectiunea 3C. Iar in momentul in care se va lucra si pe alte sectiuni, numarul angajatilor va creste."