Situație absurdă pe traseul Autostrăzii Transilvania, în apropiere de Câmpia Turzii: circa 40 de metri de autostradă s-au "pierdut" între planurile Companiei de Drumuri și situația din teren.
Cei 8,7 km din Autostrada Transilvania între Gilău și Nădășelu sunt aproape gata, iar un membru al ONG-ului Asociația Pro Infrastructură i-a testat. În filmarea de mai jos puteți vedea și voi cum se simte acest drum de la volan.
30 de kilometri din Autostrada Sebeş-Turda ar uma să fie inauguraţi în luna septembrie potrivit unui document al Companiei de Drumuri. Probleme mari există pe alte tronsoane de autostradă, unde lucrările nu au început deloc, dar cu termene de finalizare anul viitor.
După ce Compania de Drumuri a reziliat în urmă cu câteva zile contractul pentru realizarea a 16 kilometri de autostradă între localitățile Mihăiești și Nădășelu, ministrul Transporturilor vine cu noi vești despre Autostrada Transilvania.
Ministrul Transporturilor, Răzvan Cuc, a declarat vineri, la Oradea, că proiectul autostrăzii Suplacu de Barcău-Borş va fi împărţit în trei sectoare, care se vor licita separat, pentru a se evita atribuirea lucrării către "un constructor neserios" şi a adăugat că, până la finele anului 2020, se va putea circula pe autostradă între Oradea şi Cluj.
România are în prezent mai puţin de 750 de kilometri de autostrăzi, dar dacă s-ar fi împlinit promisiunile politicienilor din ultimii 25 de ani infrastructura de mare viteză ar fi avut cel puţin 10.000 de kilometri, reiese din declaraţiile politice din perioada postdecembristă.
Firma care face studiul de fezabilitate pentru sectorul Mihăiești-Suplacu de Barcău a stabilit traseul viitorului tunel Meseș care va avea o lungime de trei ori decât tunelul de la Bâlea, pe Transfăgărășan.
