Ministerul Transporturilor a aprobat joi cererea de finanțare pentru proiectul „Construcția Autostrăzii Târgu Mureș – Ogra – Câmpia Turzii” depus de Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere.
Pe trei loturi de autostradă în lungime de 37 de km dinspre Câmpia Turzii spre Târgu Mureş nu s-a pus nicio lopată pe şantier, deşi contractele de execuţie au fost semnate de mai bine de un an.
România are în prezent mai puţin de 750 de kilometri de autostrăzi, dar dacă s-ar fi împlinit promisiunile politicienilor din ultimii 25 de ani infrastructura de mare viteză ar fi avut cel puţin 10.000 de kilometri, reiese din declaraţiile politice din perioada postdecembristă.
Tronsonul A3 Gilău - Nădăşelu, "ciotul" de 8,7 km de autostradă de lângă Cluj-Napoca, în continuarea Autostrăzii Transilvania de la Turda la Gilău realizată în trecut de Bechtel, are toate premisele să fie terminat până la finele acestui an. Cu toate acestea, şansele ca acest tronson să fie şi dat spre folosire sunt minime pentru că nu este legat de restul autostrăzii.
Primele imagini filmate din avion cu o parte din şantierul Autostrăzii Transilvania, dintre Târgu Mureş şi Câmpia Turzii, au fost publicate de către Asociaţia Pro Infrastructura (API).
Tronsoanele Sebeş-Turda, Lugoj-Deva tronsoanele 1 şi 2 şi Câmpia Turzii – Târgu Mureş sunt principalele lucrări care au de suferit pentru că Transporturile nu au ştiut să folosească un miliard de lei pentru a atrage 3 miliarde de euro. Deşi starea drumurilor din România este cel puţin delicată, Ministerul Transporturilor a pierdut un miliard de lei la rectificarea bugetară, bani care erau destinaţi cofinanţării proiectelor făcute din fonduri externe nerambursabile şi care ar fi trebuit să aducă în ţară 3 miliarde de euro.
Un număr de 33 de persoane au fost reţinute în dosarul în care 200 de firme sunt suspectate că ar fi făcut evaziune fiscală de 30 de milioane de euro, potrivit procurorilor. Procurorii au făcut duminică percheziţii la persoane şi firme din domeniile IT şi construcţii, printre care Erbaşu, UTI şi Strabag.
