Actualitate
Lucrările la autostrada Sebeș-Turda, prelungite cu 600 de zile. Muncitorii AU INTRAT ÎN GREVĂ. Lucrările sunt OPRITE
Deși trebuie definitivată în martie 2016 și cu toate că termenul inițial de construire a autostrăzii a fost de 18 luni, constructorul lotului 4 din autostrada Sebeș-Turda, firma austriacă PORR, a obținut de la adjudecătorul contractului o prelungire a acestuia cu nu mai puțin de 600 de zile, adică cu 20 de luni. Asta înseamnă mai mult decât tot termenul inițial.
foto alba24.ro
După ce a avut la dispoziție nu mai puțin de 22 de luni pentru construirea celor 16 kilometri de autostradă ai lotului 4 dintre Sebeș și Turda, firma austriacă PORR va beneficia de o prelungire a termenului de 600 de zile, dar și de o plată suplimentară de 32 milioane de lei. Aceasta se va adăuga celor 470 milioane lei care vor fi primiți de PORR pentru lucrări, conform valorii inițiale a contractului. Inițial acesta prevedea un termen de patru luni pentru proiectare și 18 luni pentru construcție, potrivit digi24.ro.
În trei ani, autostrada a ajuns la jumătate
În cei aproape trei ani scurși de la începerea lucrărilor, PORR a ajuns la un stadiul de execuție de 60%.
Lucrările au fost începute în 20 aprilie 2014 și trebuiau terminate la data de 20 martie 2016. Proiectul, finanțat din fonduri UE, a fost fazat urmând deci să fie încheiat în perioada 2007-2013, cum se stabilise inițial, ci în intervalul 2014-2020.
Grevă a muncitorilor pe șantierul autostrăzii Sebeș – Turda. Lucrările sunt oprite
Un protest a oprit zilele trecute lucrările de pe lotul 2 al autostrăzii Sebeș – Turda. Deși a încasat în luna decembrie peste 29 de milioane de lei, constructorul grec Aktor SA nu și-a plătit colaboratorii din iulie 2016.
Reprezentanții mai multor firme de construcții, subcontractate pentru execuția lucrărilor de la km 31 până la km 41, între Teiuș și Aiud, au venit luni, la punctul de lucru din Teiuș al constructorului pentru a-și cere banii neplătiți de mai bine de o jumătate de an, potrivit publicației locale Alba24. Situația în care se găsesc aceștia poate pune în pericol termenele de finalizare a lucrării.
Lotul 2 al autostrăzii Sebeș – Turda are 24,25 km şi continuă de la ieşirea din Alba Iulia (Pârâul Iovului până la intrarea în municipiul Aiud). Include nod rutier la Teiuş (km 26). Constructor este Asocierea Aktor Technical Societe Anonyme (Aktor SA) – Euro Construct Trading 98 SRL, cu contract 549.332.493,62 lei (fără TVA), semnat în 14 noiembrie 2014. Aktor SA a subcontractat pentru execuția lucrărilor (de la km 31 până la km 41) o firmă din județul Maramureș, respectiv Crisma Gref SRL, care la rândul ei a subcontractat lucrările mai multor firme care sunt și deținătoare de utilaje. Euro Construct Trading 98 este deținută de celebrii regi ai asfaltului Dan Beșciu, fost patron Golden Blizt, și de Sorin Vulpescu.
„Am lucrat cu utilajele noastre, cu muncitorii noștri. Ne-au tot mințit că vom primi banii. Suntem vai de capul nostru. Nu ne-am primit banii din 15 iulie”, a declarat reprezentantul unei firme de construcții.
Reprezentanții firmelor subcontractante au pus pe autoturisme pancarte pe care scrie „Trăim în sclavagism? Așa se pare”, „Firme de apartament fac autostradă”, „Noi am muncit! Unde e plata?”, „Am muncit pentru voi, unde sunt banii noștrii?”, „Avem copii de crescut”.
Nu este pentru prima dată când acest lucru se întâmplă. Un eveniment similar s-a petrecut și în toamna anului trecut, când de asemenea constructorii au oprit lucrul, solicitând plata facturilor.
La sfârşitul anului 2016, CNAIR a plătit facturi pentru lucrări la Autostrada A10, Sebeș – Turda de:
30 decembrie 2016: 11.569.723,51 lei
30 decembrie 2016: 5.936.418,13 lei
30 decembrie 2016: 11.982.715,78 lei
Iniţial, toate loturile de la Autostrada A10 au avut ca termen de finalizare sfârșitul lui 2016, însă s-au produs deja întârzieri importante din cauza lipsei avizelor obligatorii pentru construcţie. Deabia anul acesta au fost date autorizaţiile de construire.
Lucrările la această autostradă sunt finanţate din fonduri europene şi au fost fazate, pentru a putea fi alocaţi bani atât din perioada de programare 2007-2013, cât şi din perioada 2014-2020. Valoarea totala a fazei I a Proiectului, potrivit Ministerului Transporturilor, este de 986,2 milioane lei, din care valoarea totala eligibila este de 802,7 milioane lei. Contribuţia Comisiei Europene prin Fondul de Coeziune este de 682,3 milioane lei, adică 85% din valoarea totala eligibilă, iar diferenţa de 303,9 milioane lei este asigurată de la bugetul de stat.
În 30 iunie 2016, lucrările erau la 10%, termenul de finalizare din contract fiind tot 2 octombrie 2016. Potrivit CNADNR, în 5 aprilie a fost obţinută autorizaţia de construire pe sectoarele 2 şi 3. Ulterior, în iunie, au fost date autorizaţii pe tot tronsonul.
