Circulaţia feroviară este perturbată, duminică dimineaţa, în staţia Dej Călători de pe raza Sucursalei Regionale CFR Cluj-Napoca, după ce un pantograf s-a rupt.
Nu doar autostrăzile rămân o provocare pentru România. Și căile ferate rămân nemodernizate, iar din 100 km promiși la începutul lui 2023, CFR SA a recepționat zero kilometri.
Unul dintre proiectele pe termen lung ale UE este ca toate capitalele europene să fie conectate prin trenuri de mare viteză. Comisarul european Adina Vălean și-a exprimat speranța că linia pentru trenuri de mare viteză va deservi și ruta București-Cluj.
Veste proastă pentru studenți. Circulația feroviară va fi închisă aproape total între Cluj și Oradea, începând din anul 2024, din cauza lucrărilor de electrificare a liniei de cale ferată.
În timp ce maghiarii au ajuns cu electrificarea căii ferate la graniță, românii abia au semnat contractele de proiectare și execuție pentru reabilitarea traseului Cluj-Bihor, proiect cu termen final estimat pentru 2026.
Circulaţia feroviară a fost întreruptă, câteva orei, pe magistrala 300 Huedin – Aleşd, în zona localităţii clujene Negreni, după ce un tir care circula pe DN1, dinspre Oradea către Cluj-Napoca, s-a răsturnat, anunţă Centrul Infotrafic al Poliţiei Române. Traficul feroviar a fost reluat după aproximativ trei ore.
