Din noul an, liniile de cale ferată sunt închise total sau parţial din cauza lucrărilor la electrificarea liniei de cale ferată Cluj-Bihor, iar călătorii vor fi transferați cu autocare și autobuze.
Nu doar autostrăzile rămân o provocare pentru România. Și căile ferate rămân nemodernizate, iar din 100 km promiși la începutul lui 2023, CFR SA a recepționat zero kilometri.
Noul an aduce lucrări de electrificare a liniei de cale ferată Cluj-Napoca – Oradea – Episcopia Bihor. Pe anumite porțiuni, trenurile nu vor mai circula deloc din ianuarie, iar călătorii vor fi transbordați cu autovehicule.
Primul tren electric inter-regional din setul de 37 produse de Alstom şi primul tren nou cumpărat de România a fost pregătit pentru livrarea în ţară în cursul săptămânii viitoare.
Circulația din zona trecerii de cale ferată din Bonțida a fost închisă temporar, iar până la încheierea lucrărilor de modernizare, circulația se va desfășura pe o rută ocolitoare.
Circulația feroviară între Aghireș și Huedin va fi închisă complet de anul viitor, transferul între stații urmând a fi realizat cu autocare. A fost emisă autorizația pentru lucrări de modernizare și electrificare a căii ferate, pe lotul Aghireș-Poieni.
Primul tren electric fabricat de Alstom în Polonia pentru a deservi o serie de destinații din țară urmează să ajungă în România la sfârșit de noiembrie.
