Clujul a lansat deja anunțul pentru licitaţia privind studiul de prefezabilitate al viitorului metrou, iar primarul Emil Boc a declarat că japonezii sunt interesați de construirea trenului subteran.

Primarul Emil Boc nu renunță la ideea construirii în următorii 20 de ani a unei linii de metrou pe ruta Florești-Aeroport chiar dacă costurile unui kilometru se ridică la 100 de milioane de euro.

Se tot vorbeşte despre declinul pieţei imobiliare din România, de o nouă criză ce pândeşte după colț. Se vehiculează că preţurile apartamentelor ar urma să scadă cu până la 30% în următorii 2 ani. Toate aceste previziuni sumbre nu se aplică însă şi oraşului Cluj-Napoca, arată un studiu.

Primarul Emil Boc a declarat joi, în debutul şedinţei de Consiliu Local, că în următoarele zile se va lansa anunţul pentru licitaţia privind studiul de prefezabilitate al viitorului metrou de la Cluj-Napoca.

Liderul PSD Cluj deputatul Horia Nasra consideră că introducerea metroului este o soluţie care va determina descongestionarea traficului şi va da un nou imbold dezvoltării municipiului şi localităţilor limitrofe.

Social democraţii clujeni subliniază că dacă în 2015, Emil Boc declara răspicat că „soluția metroului nu se poate implementa la Cluj, pentru că avem un oraș cu jumătate de milion de oameni și cu un cost de 5 miliarde de euro pentru metrou”, în 2018, a anunţat bugetarea unui studiu de prefezabilitate şi interesul unei companii japoneze pentru metrou.

Cluj-Napoca s-ar putea, totuși, să fie cel de-al doilea oraș care să beneficieze de metrou, după Capitală. Firme din Japonia sunt interesante de proiect.

Primarul Emil Boc nu renunță la ideea construirii în următorii 20 de ani a unei linii de metrou pe ruta Florești-Aeroport chiar dacă costurile unui kilometru se ridică la 100 de milioane de euro. Edilul plusează și spune că pe lângă această rută, va mai exista și o axă secundară.