Proprietarii a aproape 500 de case și terenuri, care „stau în calea” metroului din Cluj, vor primi despăgubiri în valoare totală de 283 milioane de lei.

Cluj-Napoca se află de peste un deceniu în plin proces de tranziție spre un oraș modern, european, verde, orientat spre nevoile cetățenilor. În Cluj se pune accent pe transportul în comun, pe creșterea spațiilor pietonale și încurajarea călătoriilor cu bicicleta, pe extinderea parcurilor, pe construirea de creșe, grădinițe și școli, pe înfrumusețarea orașului și crearea unui „liveable city” în care locuitorii să aibă un nivel de viață ridicat.

În ziua în care se semnează contractul pentru metrou, Asociația Pro Infrastructura își arată îngrijorarea privind acest proiect clujean și susține că „vor apărea provocări inginerești majore cu forarea prin mijlocul orașului”.

Noua linie de bus pe direcția Aeroport – Piața Mihai Viteazul intră pe traseu de marți, 2 mai. Autobuzul de pe linia A1E ar putea circula și pe timp de noapte. Următoarele conexiuni cu aerogara vor fi asigurate de metrou și de trenul metropolitan.

Consiliul Național de Soluționare a Contestațiilor a decis să respingă contestația depusă de firma din Turcia, Dogus, în urma licitației pentru construirea metroului clujean. Cu alte cuvinte, Primăria Cluj-Napoca are undă liberă să semneze contractul cu turcii de la Gülermak.

Vineri, 10 martie, la miezul nopții, a expirat termenul pentru depunerea contestației la metroul din Cluj-Napoca. Primăria Cluj-Napoca a anunțat că în urma licitație a fost depusă o contestație.

Primarul Emil Boc spune că prin implementarea centurii metropolitane, a metroului și a trenului metropolitan oamenii nu se vor „mai sufoca” în trafic, iar românii vor avea o țară ca afară la Cluj-Napoca.

János Lázár, ministrul ungar al Construcțiilor și Transporturilor, este de părere că dezvoltarea Clujului trebuie susținută și prin infrastructura de transport, însă a arătat că nu vrea să se amestece în treburile clujenilor.